Punta colenet: La segunda primera piedra

El anuncio realizado este 29 de octubre de 2026 sobre la colocación de la primera piedra en Punta Colonet, Baja California, reabre una discusión histórica sobre el desarrollo de infraestructura marítima e intermodal en el noroeste del país. Aunque la narrativa oficial celebra el inicio de la construcción de un megapuerto clave para el comercio transfronterizo, la hemeroteca exige prudencia analítica antes de lanzar campanas al vuelo.

El antecedente directo de Punta Colonet remite al 3 de diciembre de 2012, cuando el portal Mundo Marítimo daba cuenta del cierre formal del proyecto promovido durante el sexenio de Felipe Calderón, consistente en la creación del megapuerto de carga marítima e intermodal en el municipio de Ensenada, a unos 240 km al sur de la frontera con EU.)

El objetivo que se propuso fue crear una ruta alternativa para la entrada de mercancías desde Asia hacia Norteamérica, descongestionando los saturados puertos del sur de California (Los Ángeles y Long Beach). Para ello contaría con:

•Una terminal de contenedores de gran calado capaz de recibir buques de última generación.

•Una red de vías férreas para conectar directamente el puerto con la frontera estadounidense (hacia Arizona/California) y poder mover contenedores con rapidez.

•Una zona industrial, logística y comercial adyacente.

Se lanzó formalmente en 2008 con una proyección de inversión de más de 4,000 millones de dólares, sin embargo, el proyecto fue oficialmente cancelado y archivado al cierre del sexenio en 2012, a través del acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF: 30/11/2012). El revés fue motivado, se reconoció, por la crisis financiera global, la falta de certidumbre para el capital privado y la reducción del comercio marítimo mundial.

Está documentado que la idea de convertir las costas del noroeste mexicano en el puerto de entrada a Norteamérica para el comercio con Asia no es nueva. En la primera mitad de la década de los ochenta, bajo la gubernatura del Dr. Samuel Ocaña García en Sonora (1979 – 1985), se impulsó el ambicioso proyecto "Interport", conceptualizado por el Arq. Víctor Suárez Arvizu. El objetivo era audaz: vincular de forma directa e intermodal el puerto de Guaymas con la frontera de Arizona, posicionando a la región como la arteria logística natural para el suroeste estadounidense.

Aquel plan pionero (al igual que el posterior intento de Punta Colonet en el calderonismo), quedó sepultado entre los vaivenes políticos y geopolíticos, las restricciones presupuestales y los cambios de sexenio. Hoy, con la reaparición de Punta Colonet en el horizonte de 2026, la historia parece repetir su propio guion: la visión logística siempre ha estado clara en los mapas, pero su concreción sigue supeditada al ritmo y los tiempos de la política electoral.

Conviene dejar claro que la diferencia sustancial entre aquellos precedentes y el escenario actual radica en la coyuntura del nearshoring y la reconfiguración de las cadenas globales de suministro Asia-Norteamérica, aunque también es necesario reconocer que hay un hilo que explica los motivos por los que se montan narrativas prematuras, a las que se les da visibilidad, sin certeza de viabilidad.

El reto para cualquier administración, incluyendo la actual en Baja California, no consiste únicamente en escenificar actos protocolarios y colocar primeras piedras para la foto institucional (recurso contraproducente para efectos de credibilidad), sino en recorrer con disciplina y conocimiento el largo camino que lleva desde la conceptualización hasta el plan maestro, la viabilidad de gestión, la primera piedra y el corte del listón. 

Quienes conocen el interior de la administración pública, saben que la ruta sugerida luce plagada de escollos y amenazas (como en la Divina Comedia de Dante Alighieri), demonios de mil caras que, sin embargo, obedecen casi siempre a un mismo patrón: intereses políticos de coyuntura electoral, dogmatismo ideológico y la insuficiencia financiera que los entierra y los pospone para que, en futuros sexenios puedan ser exhumados, si es que se presenta la ocasión.

Queda tela de donde cortar…  

Ex rector de la Universidad Kino